亚博2022手机登录官方网站【卡车之家 原创】正在每位卡车迷的心中，绝对绕不开一台纯洁的美系长头车，此前咱们接踵为卡友们先容过几款纯洁的美式长头车，包括西部之星WESTERN STAR、彼得比尔特Peterbilt、马克MARK、沃尔沃VNL、肯沃斯KENWORTH等品牌的车型，他们有的主打高端、有的主打颜值、有的主打复古，正在北美卡车圈中声望极高。

　　然则有这么一个美国品牌，同样尽头闻名，而且每年正在北美商场的销量同样惊人，这家公司目前具有93年的史乘，和兰博基尼一律，是从迁延机临蓐发财，它便是位于美国波特兰的品牌福莱纳Freightliner。而此前他们也颁布旗下最新款的长头牵引车，便是最新款的Cascadia（卡斯卡地亚）。

　　1929年，公司创始人Leland James正在波特兰俄勒冈设立了一个公司部分，临蓐供公司应用的迁延机，这便是福莱纳公司的前身。正在研发进程中，创始人呈现，过重的车身体料导致迁延机的职能发挥不佳，于是提出应用更轻质料的设思。

　　Freightliner Trucks正式设立于1942年，此时的福莱纳仍然统统涉足于卡车行业，跟着技艺提高，创始人Leland James下定信心要用尤其轻质的铝质料代替卡车身上的古板钢材，为此他礼聘了特意的工程师团队用于打造己方的“梦思”，就正在一片质疑声中，1950年福莱纳迎来了旗下的第一辆卡车。

　　正在1950-1970年的20年之间，福莱纳陆续占领技艺瓶颈，为美国的各行各业供应相干运输车辆，包括长间隔带有卧铺计划的WF64、以及引入四轮驱动编造的Freightliner Mountaineer、另有专为夏威夷打造的WFT5366 AWD甘蔗运输车以及由波音燃气轮机供应动力的Freightliner Turboliner，可能说福莱纳关于卡车的种种计划都实行了统统测试。

　　从70年代着手，因为美公法规做出调治，福莱纳着手转型临蓐、修造长头卡车，长头卡车尤其优异的空间机合以及氛围动力学让福莱纳的计划师更能正在车身上阐明联思力，陆续正在长头车的研发上做出更始。而咱们这日的主角卡斯卡地亚初次正在2007年问世，当时就能供应最大505马力的动力输出，尽头暴力。

　　而卡斯卡地亚也成为了福莱纳品牌目前确当家旦角车型，目前福莱纳正在北美地域大肆发达新能源长头车型，此中牵引车eCascadia、载货车eM2均是其代表作，其它另有古板能源机合的M2系列载货车以及SD系列载货车、牵引车、特种车，可能说产物笼盖面极广。

　　值得一提的是，福莱纳正在2021年被戴姆勒集团收购，而今福莱纳Freightliner与西星Western Star为戴姆勒旗下“同门师兄弟”。而他们之间的联系就好像马克Mack和沃尔沃VOLVO一律，分歧卖力北美卡车范围中种种差别的细分商场，针对差别的人群、企业、单元供应差别的动力链以及差别的摆设。

　　与上一代车型比拟，卡斯卡地亚的变更可能说尽头明显，车头光鲜变得尤其圆润、更富足科技感，尤其圆润的车头计划让新款卡斯卡地亚的风阻系数进一步消浸，高速行驶下，气流可跟着两侧翼子板无间延迟至车尾，若是是牵引低风阻挂车，新一代的卡斯卡地亚车型比拟老款可低浸约莫20%把握的风阻系数。

　　留神的卡友不难呈现，卡斯卡地亚目前采用了一格式遮阳罩的计划，同时也可能选装蓝光玻璃材质，低浸驾驶时紫表线强度。而且挡风玻璃的曲度更大，高速行驶下风阻、风阻获得进一步优化，整车的车头也实行了视线优化，险些任何身高的驾驶员正在调治好坐姿后，都能优秀的考查前线视野，处置了上一代车型车头视野盲区大的困扰。

　　和不少竞品相像，卡斯卡地亚供应多种驾驶室可供卡友采用，车型被分为116、126两种型号，其平分别有两种日间驾驶室（没有卧铺）、两款48英寸卧铺驾驶室、三款60英寸卧铺驾驶室以及四款72英寸卧铺驾驶室，此中72英寸卧铺驾驶室又可能凭据车型摆设实行划分，从低到高分歧为116XT、116RR、126XT以及126RR。

　　新款卡斯卡地亚全系标配了LED大灯计划，而且将转向灯以及日间行车灯实行了整合，应用统一条灯带供电，看上去尤其酷炫。同时大灯还拥有主动远光效力，正在对向没有车辆或者行人时，远光灯可能主动翻开，正在对向区域有人时，远光灯可能主动合上，避免传染其他司机的视线，尽头适用。

　　而且下方保障杠采用了两段式计划，上方为古板的车身体料，下方为软质质料，正在碰到磕碰的情景下阻挠易损坏。

　　北美长头卡车的精华之一便是表观件的选装，卡斯卡地亚共供应两种套件采用，第一种为航空包，可能升级A柱导流板、拖挂钩、更悦目的进气格栅、带有集成式导流板的保障杠、氛围动力学后视镜、侧裙板、全底盘整流罩。而另一组AeroX套件则是优化车顶导流板、驱动轮整流罩、低离地间隙保障杠、车门密封技艺、米其林X-Line EnergyD+轮胎以及氛围悬架。

　　福莱纳的卡斯卡地亚正在表观上承受了北美长头车型的稠密上风，低风阻、高安然性、高摆设等，那么正在动力链方面，这台车可能说是正儿八经的北美风韵。好像定造汉堡一律，卡斯卡地亚供应八种策动机、三种变速箱、两款车桥以及三种悬架计划，可能统统凭据自己口胃实行采用。

　　最先是来自底特律DD系列的三款策动机，排量最幼的为第五代Detroit DD13型号的直列六缸柴油策动机，其排量为12.8升，最大输出功率笼盖370-525马力，最大输出扭矩为1250-1850lb-ft（约为1700-2506牛米），正在1000-1500rpm之间可能输出最大扭矩，DD13策动机最大扭矩输出区间很广泛，可认为卡斯卡地亚供应褂讪高效的历久动力。

　　第五代Detroit DD13采用最新的涡流活塞计划，改良缸内热服从，配合全新一代的高压共轨编造，让其缸内压缩比抵达了20.3：1，喷射压力正在13升策动机中的发挥堪称恐惧，同时卡斯卡地亚采用了最新的10针喷油器计划，柴油雾化更缜密，缸内做功服从更高，燃油经济性提拔4%。

　　而且新款DD13策动机优化了进气机合以及后处置机合，空滤尺寸提拔至7英寸，比老款车型计划的更大，而且提拔了气流量以及调动周期。其型号为ATS的后处置采用了单体尺寸更大的DPF机合，伸长了清灰周期，而且减重60磅，搭配错误称喷射以及主动提拔温度等技艺，让后处置编造永远坚持最佳的办事温度区间。

　　第二款则是底特律DD系列的第五代Detroit DD15直列六缸策动机，这款策动机的排量为14.8升，其最大输出功率从400-505马力，最大输出扭矩为1550-1850lb-ft（约为2100-2506牛米），正在900-1400rpm可能输出其最大扭矩，最大扭矩输出区间来得更早，而且其扭矩笼盖更广，这便是大排量策动机的上风。

　　怎么告终低速大扭矩呢？这台策动机采用滚珠轴承的固定几何涡轮计划，可能帮帮策动机正在低速形态下急速抵达峰值功率和扭矩，同时这台策动机的个人零部件计划与DD13雷同，包括最新的涡流活塞，改良缸内做功服从。而且这台策动机的缸内压缩比仍然抵达了21：1，使得DD15不只比老款机型更有劲，况且燃油经济性还提拔了3%把握。

　　当然，既然是底特律动力链的御用公司，卡斯卡地亚何如也许担心装旗下最粗壮的DD16直列六缸策动机呢？这款策动机的排量抵达了15.6升，其最大输出功率笼盖500-600马力区间，而最大输出扭矩则抵达了1850-2050lb-ft（约为2506-2800牛米），同样从900-1400rpm之间可能输出其最大扭矩。

　　这台策动机专供于修立、配送、大件、消防应急等范围，同时也是底特律动力链最为强劲的机型。这台DD16策动机采用第二代ACR燃油喷射编造，喷射更精准、运转尤其稳定，搭配可变喷射形式可能告终最佳的燃油经济性，缸内压缩比为17：1，同时采用Jacobs皆可博供应的策动机造动效力。

　　当然，卡斯卡地亚还可能选装底特律燃气LNG策动机以及康明斯X15策动机，此中X15策动机的排量为15升，其最大输出功率笼盖485-605马力，最大输出扭矩笼盖1650-2050lb-ft（约为2235-2800牛米），康明斯策动机采用高效SCR门道，牢靠性更强、阻滞率更低，险些全美的卡车品牌都与其有深度团结。

　　漢堡入選好了肉餅，是不是要加配菜了？而與之對應的變速箱也是多種可選，滿意北美卡友差別的駕駛氣派，咱們最先來看看底特律供應的兩款AMT變速箱，第一款爲DT12 ON-HighWay，從字面趣味不難明白，這款變速箱便是特意針對高速幹線運輸所打造而來。

　　這款變速箱爲12擋AMT計劃，具有12個進取擋以及4個倒擋，這款變速箱兼容DD13、DD15、DD16三款策動機，幫幫最大3500牛米的扭矩輸入。這款變速箱具有盡頭絕倫的智能化擺設，首當其沖的便是ECOAST效力，當車輛處于滑行形態時，變速箱會主動斷開，告終更強的燃油經濟性，裁減動力耗費。

　　其次是SKIP SHIFT效力，變速箱掌管模塊TCU可能針對載重以及車速，跳過不需要的擋位，幫幫車輛急速進入巡航速率，而且應許駕駛員憑據本質考查以及坡度調治妥當的擋位實行加快，智能化水平盡頭高。

　　同時這款變速箱還帶有ACTIVE DRIVELINE PROTECTION（傳動編造珍惜裝備），通過預備傳動編造中的扭矩，並通過策動機扭矩掌管實行調劑，以普及駕駛舒坦性並裁減傳動編造磨損。

　　當然卡斯卡地亞也帶有雷同料思性巡航的INTELLIGENT POWERTRAIN MANAGEMENT編造，可能憑據卡斯卡地亞的及時名望，偵測前線1英裏的道況，並通過巡航掌管、預選擋位、eCoast 和策動機造動實現料思性巡航，純粹來說，你假使一個跑北美幹線運輸的卡友，開啓這個效力後只用扶好目標盤即可。

　　當然，若是你是從事木柴、石油、采礦運輸或者交付繁雜的工況，底特律公司還特意爲你打造了一款DT12 VOCATIONAL SERIES（專業系列）變速箱，其平分爲DT12-V、DT12-VX，這兩款變速箱具有尤其牢固的齒輪組計劃，全新計劃的潤滑通道也許寬裕潤滑這款變速箱，幫幫變速箱正在種種極限條目下實現齧合。

　　同時還正在變速箱機油冷卻器一次獨立計劃了自順應旁通閥，可將機油堅持正在最佳辦事溫度，而且變速箱供應雙PTO取力器接口，可認爲專用範圍拓展更多車輛效力。變速箱還擁有Power Launch效力，正在重載運輸的工況下可能提前將策動機轉速提拔至1200rpm，確珍視負載工況下的起步發揮，珍惜低速形態下的聚散器以及傳動編造。

　　卡斯卡地亞也可采用伊頓供應的AUTOSHIFT AMT變速箱，從10擋籠蓋至18擋，以及特意爲康明斯X15搭配的Endurant贏動系列AMT。其它，還可采用艾利遜AT系列變速箱，用于應急以及特種車輛，也可采用伊頓富勒供應的手動變速箱，滿意卡友思用手挂18個擋的盼望。

　　既然選好了肉餅以及配菜，最終登場確當然是卡斯卡地亞的“魂靈面包”——車橋和懸架，正在車橋方面，目前卡斯卡地亞主推的照樣是底特律車橋，美國卡友可憑據己方的本質負載工況采用種種品牌的車橋。

　　底特律最新研發的前軸可能說黑科技滿滿，最先正在前軸輪端其采用了滾針軸承計劃，提拔了滿堂耐用性，而且可能兼容盤式造動器，而且滿堂工字梁應用了更少的零部件以及更輕的的質料，除了低浸車重還能提拔有用荷載。

　　同時全新計劃的前軸讓卡斯卡地亞的車輪具有55度的轉彎半徑，這關于長頭車來說，更大的轉向角度意味著具有更高的靈敏性。

　　而且底特律也供應但後橋以及串聯式後橋計劃，以三軸的卡斯卡地亞爲例，後橋速比可從2.16籠蓋至4.778，可籠蓋差別工況，同時更始了後橋油封計劃，低浸了漏油概率。

　　同時後橋還可選裝ALM軸潤滑管束編造，可主動調劑環形齒輪和摩擦耗費優化的幼齒輪軸承處的油位，以裁減攪動阻力，提拔卡車的行進速度，進而提拔燃油經濟性。目前這項技藝是底特律車橋編造的一大黑科技，其內部的原料暫未公然，咱們後續也將赓續跟進。

　　同時車輛正在前橋區域也可選裝美馳、威伯科、亨德裏克森的産物，以應對差別的工況，後橋也可能選裝亨德裏克森的氛圍懸架和美馳的懸架編造，這裏咱們就不表多贅述了。

　　歸納來看，北美的長頭系列卡車就猶如漢堡通常，可能憑據卡友的口胃以及需求，向內中增加各種各樣的醬料以及配菜，即使你是個大胃王，也總有一款産物適合你，這點同樣顯露正在內飾區域。

　　不得不說，歐洲卡車的內飾計劃上的工藝絕對算得上時期前哨，非論是做工仍是用料均爲上乘，而列入戴姆勒集團公司的福萊納也所以獲得了相應的照應，就像讓法國大廚來做美式漢堡包。目前最新款的卡斯卡地亞引進用上了全液晶儀表和全液晶大屏，而它的造型和界面計劃是不是和疾馳MP5的計劃一模一樣呢？

　　實拍車型的擺設也盡頭高，多效力目標盤，主動空調、兩側車窗電動起落、30英寸的電視、微波爐、咖啡機以及後視鏡加熱等根柢效力。其它，卡斯卡地亞還供應24幼時道道支持、盲區監測雷達以及重要S0S辦事、主動雨刷、主動大燈、道道交通符號識別等效力均爲標配。

　　冰箱絕對是北美卡友最引認爲傲的擺設，除了原唱的幼冰箱表，卡斯卡地亞可爲卡友定造一個總容積近130升把握的冰箱，計劃正在副駕駛後方，此中40升爲冰凍計劃、90升爲冷藏計劃，搭配平息區頂部的微波爐，根本告終了不下車就能實現吃喝的需求。

　　駕駛室內部采用了全LED照明，夜晚極度明亮，主駕駛後方爲衣櫃計劃，看到這裏不少卡友必定會思，這也許才是真正的旨趣上的衣櫃，車輛頂部的空間並沒有被奢華，從駕駛席無間延遲至後臥鋪，全是帶有蓋板的儲物空間，北美卡友要思帶上一年四序的換洗衣物都是一件極度輕松的事變。

　　不表這裏多說一嘴，爲何北美長頭車沒有涉及馬桶以及淋浴、洗衣機等步驟呢？由于美國的加油站中人人具有完備的洗漱修設，個人地域乃至還供應洗衣機辦事，吃喝、飲食乃至是抽煙都可能正在平息區、超市門口、加油站鄰近實現。

　　正在最大號的126 70RR駕駛室中，可能采用上下雙臥計劃，下方臥鋪可能實行主動折疊，升起來便是一個大號辦公桌以及兩個獨立的沙發計劃，卡友通常吃喝、辦公都可能正在這個區域實現，下方臥鋪采用席夢思床墊，滿堂寬度抵達了1820mm，可能說堪比家中主臥的雙人床計劃。

　　值得一提的是，卡斯卡地亞目前可認爲卡友供應專業的HVAC駐車空調編造，空調編造可能無縫裝置正在車輛左側儲物櫃下方，況且表機體積很幼，陳設正在駕駛室後方表側，夜晚也沒有惱人的噪音，可能說極度舒坦。

　　上方臥鋪爲上翻式機合而且帶有蹬車梯，上方駕駛室兩側的延遲區域可能用來唾棄機等物品，上方還獨立配有充電接口，盡頭容易，上臥鋪獲得寬度抵達了1400mm，同樣可能滿意卡友卡嫂的平息需求，若是卡友有需求，卡斯卡地亞可能滿意4位卡友同時平息，即使是伉俪車或者雙人出行，如此的臥鋪空間都堪稱“豪華”。

　　坊間常說，表國人開卡車是享福生計，咱們開卡車是爲了生計，固然目前咱們和表洋卡友的卡車生計正在品德上另有較大的差異，然則仍然有不少車企著手正在平頭車型上做出更多的測試，譬喻：解放鷹途生計艙和乘龍T7房車等車型，針對國內卡友的生計作息也研造出差別的駕駛室以及擺設，確實讓人看到了異日也許提拔卡友生計質料的本事。

　　原本從卡斯卡地亞車型的滿堂計劃來說，這種車型真的適合國內嗎？原本否則，相符國情的産物才是好産物，正如上世纪70年代的美国一律，正在短时分内平头卡车险些没落不见，长头车着手盘踞主导身分，这背后的来源不只是执法要素，用车民风的变动以及产物之间的互相逐鹿才是深方针来源。

　　异日，咱们同样盼望中国卡友也能开上如斯舒坦、豪华的车型，而中国车企异日也会正在差别的产物上做出更多的测试，关于这台永久霸榜北美卡车销量前三的福莱纳卡斯卡地亚，卡友们怎么对于它呢？咱们正在评论区见。（文/杨昊）